JEEP吉普-自由客
“不是所有的吉普都可以叫JEEP”,這句話似乎在諷刺國(guó)內(nèi)某自主品牌。斯巴魯家族有它的野豬臉、三菱家族有它的鯊魚嘴等;在JEEP家族中,指南者等走“切諾基”的英俊小生路線后,除了指揮官,今天由自由客背起了繼承JEEP品牌硬朗樸實(shí)的大旗,或者你可以稱它“參謀長(zhǎng)”。JEEP自由客車身長(zhǎng):4424mm*1808mm*1712mm。
顯然自由客碩大寬厚的自由客更討喜 ,四四方方的車身、平直的車頂、一橫一線的線條、標(biāo)準(zhǔn)的鋁制行李架、復(fù)古的分離式側(cè)窗以及階梯式腰線。方方正正的輪廓不帶沒有任何復(fù)雜線條,與整車硬漢風(fēng)格一樣的車尾,腦里是不是自然而然地浮現(xiàn)老切諾基2500的背影?其它大量的JEEP元素幾乎是把老切諾2500復(fù)制過(guò)來(lái),像尾燈、高位剎車燈、后風(fēng)擋無(wú)一不是豎的豎,橫的橫的。宛如刀削的車尾為木納男帶來(lái)一絲動(dòng)感。
由于自由客是復(fù)古方盒車的設(shè)計(jì),還有更重要它是made in usa,駕駛座空間哪怕你是200磅的東北壯漢也不用擔(dān)心,方方正正的車尾和2635mm的軸距,后排頭部和腿部空間能用絕對(duì)寬敞來(lái)形容,后備箱提供給你536L的容積方便路營(yíng)。還有,自由客配備剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等安全裝備,前排側(cè)氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)裝置則僅為豪華版車型的特有配置。
Jeep自由客配置了與新指南者相同的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率125kw/6500rpm,最大扭矩220Nm/4500rpm,具備雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng),與之匹配的為一款模擬6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速箱。和指南者一樣,使用的四驅(qū)系統(tǒng)為Freedom Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng),這是一套電控多片離合結(jié)構(gòu),擁有四驅(qū)鎖止4WD LOCK功能,車輛會(huì)根據(jù)打滑情況自動(dòng)分配前后軸的扭矩,在極限狀態(tài)下可以達(dá)到50:50,雖然沒有不是美版的2代系統(tǒng),多多少少讓JEEP迷們失望,可是25萬(wàn)不到的價(jià)格,1代系統(tǒng)足以應(yīng)付日常城市和平時(shí)越野的切換樂趣。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。